Есть в Верхнебуреинском районе река Яурин, по которой юные туристы детского туристского клуба «Арго» http://detskiy-klub-argo.tilda.ws/ не раз путешествовали летом, сплавляясь на катамаранах. И когда встал вопрос, а куда нам пойти в лыжный поход, чтобы это было по силам 10-13-ти летним туристам (4-7 класс), мы решили, что пойдем в лыжный поход на любимую нами речку Яурин. А поскольку наш поход по зимней реке будет без гор, а соответственно без подъемов и спусков, мы возьмем с собой пару саней-волокуш, чтобы облегчить рюкзаки юных туристов. Так мы и сделали.

Да, отмечу, что предыдущие два года во время весенних каникул уже так было тепло, что ни о каком лыжном походе и речи не было. Поэтому было решено не ждать каникул, а пойти в поход раньше, когда еще и снег лежит нормальный, и температуры уже не зимние.

И вот, 9 марта вечером в 16.40 мы на поезде отъезжаем от вокзала Хабаровска. Ночью в 00.20 высаживаемся на станции Таланджа и... ищем место для ночевки. Палатку поставить надо, а вот где взять дрова на печку? Лазить по колено в снегу по ночному лесу в окрестностях железнодорожной станции в поисках сушины - еще то удовольствие. В общем, и это мы предусмотрели и привезли
дрова с собой уже попиленные и поколотые в тех самых санях-волокушах.

Нас девять человек. Руководитель - Дмитрий Вячеславович, шестеро школьников (один четвероклассник - Женя, двое пятиклассников - Лев и Матвей, двое шестиклассников - Полина и Людмила, один семиклассник - Костя), один юный турист в прошлом, а сейчас уже весьма взрослый юноша Данил и молодая девушка Вера.

Выйдя с поезда на ночной станции Таланджа с некоторым огорчением отметили, что палатку придется ставить на ветру и когда он прекратится непонятно. А это значит, что жары в палатке точно не будет.
Как-то так получилось, что несмотря на ветреную ночь дров мы израсходовали только половину. Да еще и выясняли утром, кто свое дежурство пропустил. Никто не сознался, все уверяли, что дежурили.

Еще одной, по нашему мнению важной особенностью данного маршрута является то, что вдоль реки проходит железная дорога и это добавляет детскому туристскому лыжному маршруту безопасности. Не то чтобы в любой момент сел на поезд и ухал домой к маме и папе, но через примерно каждые 20 км по железной дороге есть станции. Где на минуту поезд останавливается, где на три, где на пять. Но мы то пойдем по реке и если по железной дороге расстояние между станциями примерно 20 км, то по реке намного больше - километров 27-30, поскольку река имеет извилистое русло, а железная дорога более прямая. В общем, железная дорога неподалеку от реки и как-то спокойнее. А еще вдоль железной дороги примерно на одинаковых расстояниях друг от друга разбросаны маленькие домики, где в каждом установлена печка, и которые предназначены для укрытия рабочих, обслуживающих дорогу от непогоды. Но это совсем уже на всякий случай.

Вот вроде бы совсем недалеко находится река Яурин от южной части Хабаровского края и Еврейской автономной области, но растительность по её берегам уже вполне северная - береза да лиственница, да тальник (ивовый кустарник) по берегам , а зимой всё это выглядит вполне сурово, почти как в лесотундре.

Итак, первую ночь скоротали, просыпаемся, поднимаемся, собираемся и выходим на реку. Готовим свой первый походный завтрак. Он у нас немножко затянулся и движение по реке начинаем уже в двенадцатом часу дня. Идем по автозимнику. Это радует, а вот сколько продлится этот автомобильный след пока непонятно. Идти по колее от грузовика не то чтобы удобно (а вы попробуйте идти по круглой канаве на лыжах, когда лыжи то и дело съезжаются друг с другом и цепляются креплениями! Попробуйте, попробуйте!), но в любом случае это лучше, чем тропить свою лыжню. Иногда снежные поля Яурина превращались в ледовые поля - и я объяснял моими юным туристам как образуются наледи. Вот первый день мы и шли где по льду, а где по колее внедорожника.

На вторую ночь наши юные туристы продолжили практиковаться в дежурстве у печки. Все наши взрослые слова относительно того, что "надо класть дрова решеткой, тогда они будут хорошо выгорать" и "из дальнего угла печки надо выгребать угли" не для всех почему-то доходили. Я сплю в дальнем углу палатки, дальше всех от печки, чтобы сразу чувствовать холод, если с печкой что-то не так. Примерно до часа ночи спал без задних ног - тепло, хорошо..., а потом стал мерзнуть: то дежурный у печки проспал, печка погасла и Данил печку растапливал заново, то в туалет кто-то сходил на улицу и вход не закрыл за собой, оставив дырку для холодного ночного воздуха, то углями печку забили так, что там в принципе ничего гореть не могло. В общем, учимся!

Ну, а перед самым обедом второго дня было целое приключение. Наледи из сухих превратились в мокрые. Очень мокрые. Верхний лед проламывался и приходилось проваливаться в водно-ледяную кашу сантиметров на 10-15. Это не опасно, потому что это наледь, а не полынья. Просто неприятно и двигаться приходиться очень быстро, чтобы насквозь не промочить ноги. Будешь еле двигаться и тупить, ну значит будешь мокрый. Выбрались с реки на берег, где через кусты и завалы пришлось метров 300 топать вдоль реки, пока мокрая наледь не закончилась.

А после обеда еще немножко прошли по автомобильному следу и уткнулись в его разворотный круг. И началось настоящее тропление лыжни. Да не в два лыжных следа, а в три - идет первый турист и делает лыжный след, а за ним второй одной ногой по следу первого, а второй ногой новый лыжный след топчет. Для чего нужна тройная лыжня? А чтобы наши санки могли скользить по этой лыжне и не переворачиваться. По обычной лыжне они не сильно хотели ехать - сваливались набок и постоянно переворачивались.

На третий день вот вроде бы совсем недалеко нам предстояло дойти до станции Зимовье и я планировал, что в районе Зимовья мы будем обедать, но мы топчем и топчем лыжню, а станция так медленно приближается! В общем ко времени, когда надо было уже ставить лагерь мы только-только ушли по реке за станцию и встали на ночевку. Мои юные туристы уже едва ноги волокут - устали. Вижу, что дальше идти не нужно. Находим место для палатки, не идеальное, но под защитой склона, чтобы ветром нас не выдувало. Уже все знают свои задачи обязанности: Мила, Полина и Вера ставят палатку; Лев, Женя и Матвей - костровая бригада, им надо заготовить дрова для приготовления ужина, самого ужина и для приготовления завтрака; Костя и Данил - занимаются заготовкой дров на печку; ну, а у руководителя общее руководство процессом - делать так, чтобы все бодро двигались и не мерзли.

Вместе с Данилом и Костей ищу сушину, пока не стемнело. В районе палатки сухой лиственницы нет, да и не лиственницы нет. Один сплошной тальник да березы. На противоположном берегу реки - тоже ничего нет. Идем по реке и сканируем глазами берега... как-то не радостно совсем. Понятно, что в конце концов что-то найдем, просто по темноте этого делать не хочется. Да и на сколько далеко придется нам таскать дрова . Идем смотрим, уже метров двести пятьдесят от места лагеря отошли и... увидели нетолстую, сантиметров 20 в диаметре лиственницу без веток, да еще и без коры. Как раз то что надо! Пробираемся к ней. Точно, то что надо! Данил с Костей её валят, а потом мы с Данилом пилим её на чурки, а Костя тем временем отправляется за санками-волокушами.
В общем, достаточно быстро мы напилили и накололи двое санок дров, а больше на ночь нам и не нужно.

На ужине выясняю, что дров на завтрак нет. Наша дровяная команда не собрала нужное количество дров. Я то знаю причину, они очень много разговаривают и много бестолково ходят туда-сюда. Пока у ребят в головах не срабатывает, что в одном месте надо натаскать в кучу дрова, а потом эту кучу переносить к костру. У них же получается так - нашел веточку и понес её к костру. А вот по десять веток-палок таскать - для этого нужны знания высшей математики! А раз так, то значит утром в семь часов ребята встают, одеваются-обуваются и выходят из палатки, собирают дрова, готовят завтрак, а все остальные в это время будут спать. На завтра днёвка, вот пусть одни поспят, а другие поработают, если в то время, когда нужно было работать разговаривались разговоры.

Пока пилили и кололи дрова, оценивая ситуацию нашей скорости перемещения при троплении лыжни и физических усилий ребят при этом, я понял, что назавтра мы на маршрут не выходим. Будет днёвка. Ребята уже в том состоянии, когда им нужен отдых. А в последний день похода, в пятницу, мы сделаем радиальный выход по реке без рюкзаков и палатки, вечером соберемся и ночью сядем в поезд на станции Зимовье. До следующей станции Эхилкан с нашей скоростью мы просто не дойдем. А застрять в ненаселенке между станциями... Вот это нам совершенно ни к чему.

В общем, утром четверга я поднимаю костровую бригаду: у них утренняя тренировка по сбору дров, разведению костра и приготовлению завтрака. Ребята в целом справились, но завтракали мы в одиннадцать часов.

Итак, днёвка. Погода пасмурная. Но с неба не сыплет. Отдыхаем. Активно отдыхаем. Дрова на костер собираем, обед готовим, в общем, что-то делаем.

После обеда все дружно и с санками отправляемся к накануне сваленному стволу, чтобы заготовить дрова на ночь. Как раз того, что не допилили накануне нам хватит. Если вчера все дрова были перепилены большей частью мной и Данилом. То в этот "поход за бревном обороны" чурки пилили дети, ну а мы с Данилом их перекалывали. Ну и Костя попросился поколоть. Что ж, мальчик, учись!

А ночью пошел снег. Хорошо у нас платка с пропиленовым тентом, он конечно не идеален, по стенкам подтекало (печка топится, а снег на крыше, как ни странно, превращается в воду). Снег шел всю ночь. У кого возле стенки лежали куртки - они немножко подмокли, но главное что сверху не текло на спальники.

А утром... Утром завтракаем и отправляемся в радиальный выход вниз по Яурину. С собой берем санки, в них укладываем котлы, посуду, продукты для обеда. Снег то идет, то не идет. От станции зимовье вниз по Яурину кто-то проложил автомобильный след. Он конечно уже изрядно присыпан, но всё равно по нему идти проще, чем без него. Идем порядка шести километров, находим место для обеда. Собираем дрова, готовим обед. Доедаем все оставшееся сало, уже его можно не экономить - ночью садимся в поезд.

Назад к лагерю практически всё время шли под снегом и ветром. Пришли уже к семи часам. С Данилом оставляем ребят готовить ужин, а сами уходим искать путь к станции. Некогда поселок Зимовье был весьма оживленным, здесь жили люди, заготавливали лес. Сейчас этот поселок, как и многие таежные поселки представляет весьма печальное зрелище: множество разрушенных домов и лишь в некоторых из них виден в окнах свет и из труб идет дым. Чем занимаются в этом поселке люди - непонятно. Не без помощи местного старожила находим путь к станции и саму станцию и возвращаемся к своим юным туристам.

Пока готовится ужин, снимаем палатку, собираем рюкзаки. Она так обледенела, что местами просто превратилась в комки льда. По возможности его скалываем и укладываем палатку в одни санки, а тент - в другие, чтобы они в поезде не потекли дождем людям на голову. (К слову. Я наши санки называю тазиками. Ну они действительно напоминают прямоугольные тазики-корытца.)

Наш поезд почти в час ночи. Собрав рюкзаки сидим на них вокруг костра. К станции отправляемся в 23 часа.

По станции Зимовье в одно время встречаются два поезда: один идет из Хабаровска в Чегдомын, а другой идет из Чегдомына в Хабаровск. Станция работает в автоматическом режиме. Что-то у кого-то спросить невозможно - вокруг никого нет. В общем, когда стояли на микро-платформе, замерев и дав команду детям не сдвигаться с места и не дышать пока поезда не остановятся, с замиранием сердца смотрели, как одновременно с севера к нам приближается по одному пути поезд из Чегдомына, а с юга из Хабаровска. И мы стоим между этими поездами, вжав голову в плечи, а они едут - один в полутора метрах от нас с одной стороны, а другой в полутора метрах от нас с другой стороны!

Но самое приятное было то, что наш плацкартный вагон с номером 20 остановился прямо напротив нас. Нам не пришлось бежать вдоль поезда (для справки поезд на этой станции стоит три минуты). Просто повезло. Так бывает далеко не всегда.

Сели в поезд, разложили с Данилом по полкам наш багаж, подвигали с места на место и уложили спать юных туристов. Сели сами чай попить и выдохнули. Пока приключений достаточно ;)

А в 9.00 наш поезд прибыл на вокзал Хабаровска, где каждого юного и не очень юного туриста встречали родные и близкие.

Поход закончен.

Руководитель похода Д.В. Верин-Галицкий


Ну и чтобы наглядно представить вам наш детский лыжный поход по речке Яурин, предлагаем вашему вниманию , документальный фильм о нашем походе, небольшую динамичную видеозарисовку от старшей участницы похода и фоторепортаж.

Видеозарисовка от Веры Сапинской

Документальный фильм о походе